8月26日，成資渝TJ7標(biāo)段進(jìn)行首段路基交驗(yàn)，并順利完成彎沉檢測(cè)。
根據(jù)業(yè)主公司要求，路基彎沉值檢測(cè)方式由傳統(tǒng)的貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉實(shí)驗(yàn)方法（簡(jiǎn)稱貝克曼梁法）變?yōu)槁溴N式彎沉儀法。為順利完成路基交驗(yàn)，在雨季結(jié)束、天氣好轉(zhuǎn)后，成資渝高速TJ7項(xiàng)目部就立即開(kāi)始路基交驗(yàn)的前期準(zhǔn)備工作。
26日，成資渝TJ7項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理和總工協(xié)同業(yè)主代表、JL4總監(jiān)辦、監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室、蜀工檢測(cè)等相關(guān)負(fù)責(zé)人選取了K151+700-K151+900左側(cè)進(jìn)行路基試交驗(yàn)。本次路基彎沉檢測(cè)同時(shí)采用貝克曼梁法和落錘式彎沉儀法，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。檢測(cè)頻率按每車道10米一個(gè)點(diǎn)，先采用貝克曼梁法檢測(cè)并進(jìn)行標(biāo)記，再采用落錘式法檢測(cè)同一位置。為保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性，貝克曼梁法采用裝載10t標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ 100的后軸雙側(cè)4輪載重車，胎壓為0.75MPa，并經(jīng)總監(jiān)辦現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督及監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。
經(jīng)過(guò)6小時(shí)的努力，彎沉檢測(cè)終于在下午5點(diǎn)完成。通過(guò)數(shù)據(jù)比對(duì)，貝克曼梁法平均彎沉值為180，滿足設(shè)計(jì)要求。但落錘式彎沉儀法數(shù)值較大，為設(shè)計(jì)值1.42倍。經(jīng)項(xiàng)目部集體討論，決定采用大型壓路機(jī)并上報(bào)分公司進(jìn)行路基補(bǔ)強(qiáng)工作。
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