康新高速公路過境試驗段重要節(jié)點工程跑馬山大橋左幅1號橋上部構造為5*30鋼箱疊合梁、左幅2號橋上部構造為9*30鋼箱疊合梁、右幅橋上部構造為3*25+13*30+3*25+11*30鋼箱疊合梁，共有樁基120根，樁徑1.8m、2.2m、2.5m,樁基最大深度為30m。6月17日，康新高速公路K1-1項目經理分部現場施工人員經過協(xié)調征地、桿線拆遷、測量放線后，晝夜鏖戰(zhàn)將跑馬山大橋右幅25-0#樁基成功開孔。
跑馬山大橋樁基施工山高坡陡，且坡腳下為連接康定新城老城交通要道，施工作業(yè)點自然坡面達到60°。正值雨季，山洪、泥石流、塌方等自然災害頻發(fā)，技術難度極大。該時間段為當地旅游高峰期，山下道路車流量極大，必須保障安全萬無一失。
為確保跑馬山大橋開孔順利進行，項目部提前謀劃，科學組織，精心規(guī)劃，加大協(xié)調力度，對樁基重難點工序進行反復調研論證和合理安排，對各項安全保障措施加大投入，組織協(xié)作隊伍積極投入設備和人員。在施工過程中，嚴格按照規(guī)范及設計要求施工，各項工序都進行了施工技術及安全技術交底。同時由項目班子帶隊，要求項目施工人員和安全人員第一時間在現場做好施工跟進，通過現場指導和安全把控，確保滿足施工要求，通過加強開孔質量控制，確保開孔質量合格。
跑馬山大橋右幅首件25-0#樁基開孔，標志著項目部重要節(jié)點工程跑馬山大橋正式動工，為開展后續(xù)跑馬山大橋下構工作奠定了堅實的基礎。
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