11月2日，成渝高速公路沱江大橋（K2033+500）試驗(yàn)段極薄磨耗層工程圓滿完成鋪筑，此次試驗(yàn)段鋪筑長(zhǎng)度共計(jì)700米，采用新工藝極薄磨耗層技術(shù)（又稱(chēng)超薄磨耗層）。
成渝高速公路自建成通車(chē)以來(lái)，大部分路段先后都進(jìn)行了大規(guī)模的技改工程、大面積的整治及罩面專(zhuān)項(xiàng)工程，路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型、厚度及采用的材料比較復(fù)雜，為改善路面平整度，提高路面通行功能，養(yǎng)護(hù)分公司承建項(xiàng)目部積極采用新工藝、新技術(shù)進(jìn)行路面性能提升。此次沱江大橋極薄磨耗層的鋪筑方案采用原路面病害處治合格后，對(duì)水泥混凝土橋面鋪裝精銑刨40px，再與兩端瀝青路面上面一起統(tǒng)一鋪筑40px的極薄磨耗層工藝。
本次工程完成后，使磨耗層與原有路面緊密結(jié)合，增加了路面的抗滑性、降噪性、滲水性，延長(zhǎng)了路面使用壽命，提高了路面平整度及安全性，極大地改善了成渝高速公路沱江大橋路面狀況。
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