10月22日凌晨1時(shí)，隨著合龍段最后一方混凝土澆筑入模，成樂(lè)高速擴(kuò)容項(xiàng)目青衣江大橋主橋左幅安全順利合龍。
青衣江大橋是成樂(lè)高速擴(kuò)容項(xiàng)目最核心的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，由蜀道集團(tuán)下屬四川交建承建，該橋全長(zhǎng)1028.5m，橋跨組合采用（55+100+55）m連續(xù)剛構(gòu)+19×40m簡(jiǎn)支T梁，全幅寬度41.55m，雙向6車(chē)道，分左右兩幅。主橋基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，墩身為雙薄壁墩，主梁為單箱雙室變截面結(jié)構(gòu)，全橋設(shè)計(jì)共有13個(gè)節(jié)段，最長(zhǎng)節(jié)段4.0m，具有深水、大跨、變截面橋?qū)挼忍攸c(diǎn)。
受地質(zhì)條件復(fù)雜等影響，大橋建設(shè)存在水上施工技術(shù)難度大、不可控因素多、安全風(fēng)險(xiǎn)高等困難。四川交建參建人員主動(dòng)作為、超前謀劃，從設(shè)備、技術(shù)、天氣方面入手，根據(jù)樂(lè)山市晝夜氣溫分布規(guī)律，選取10月21日溫差最小時(shí)間晚上9時(shí)許開(kāi)始澆筑，歷時(shí)4個(gè)小時(shí)順利澆筑完成。
值得一提的是，青衣江大橋建設(shè)過(guò)程中使用了四川交建技術(shù)研發(fā)中心自主研發(fā)的具有裝配化程度高、承載能力大、操作便捷、自重輕、安全可靠等特點(diǎn)的GL260型步履無(wú)軌裝配式掛籃，大量減少掛籃拼裝及前移的操作時(shí)間，相同條件下施工效率較以往得到大大提高，有效節(jié)約時(shí)間、人力等成本，更為公司連續(xù)梁（剛構(gòu)）橋的施工提供了強(qiáng)有力的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)保障。
據(jù)了解，成樂(lè)高速全長(zhǎng)約138.4公里，是連接成都和樂(lè)山最便捷、快速的直達(dá)通道。青衣江大橋建成通車(chē)后，成都方向的車(chē)輛可便捷到達(dá)峨眉山市，來(lái)往于樂(lè)雅和成樂(lè)高速的車(chē)輛可直接在復(fù)線(xiàn)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，有利于樂(lè)山中心城區(qū)過(guò)境高速公路環(huán)線(xiàn)的形成。
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