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沿江高速下壩隧道右洞掘進突破兩千米大關

時間:2022-11-07           來源:
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2022年11月3日,由四川路橋交建集團承建的沿江高速特長隧道——下壩隧道進口端右洞掘進超2167米,取得隧道進口端右洞與下壩中段順利貫通的重要突破,這標志著沿江高速宜金段建設再次取得階段性勝利,隧道進口端橋梁下部結(jié)構及上部預制T梁架設自此打開了工作面,并為下一步隧道電纜溝、路面基層施工奠定了堅實基礎。

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G4216線沿江高速宜金段下壩隧道位于四川省涼山州金陽縣,設計為雙向4車道,設計時速80千米每小時。該隧道作為沿江高速宜金段的控制性工程,右線全長6678米,縱坡采用人字坡設計,隧道結(jié)構形式采用小凈距-分離式設計,左右洞凈距10.7-39.2米,共設計18個人行橫通道,8個車行橫通道,8個緊急停車帶。

交建公路公司沿江高速XJ27標修建隧道右洞3228米,洞內(nèi)均為V、IV級圍巖,其中Ⅴ級圍巖達1118米,占比34.63%,Ⅳ級圍巖達2110米,占比65.37%,Ⅳ級圍巖最大連續(xù)長度1050米,使隧道施工的作業(yè)難度和安全隱患劇增。同時,因進口端位于滑坡堆積體,進洞難度極大,洞身受河谷內(nèi)金陽斷裂等3條斷裂帶影響,進口淺埋段施工隨時面臨邊坡失穩(wěn)、拱頂下沉、洞內(nèi)坍塌、冒頂及沉降超限等風險。

針對下壩隧道地質(zhì)情況極為復雜、施工難度大、技術要求高、安全風險高等情況,項目參建人員在充分研判的基礎上,以機械短開挖為主,減少放炮對山體擾動,并遵循“強支護、早封閉、勤量測”的原則,確保工程質(zhì)量、安全、環(huán)水保、成本管控、進度的同步推進,優(yōu)質(zhì)高效地完成隧道進口端右洞施工任務。

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